Écologie Ottawa délèguent sur l'examen des lignes de bus d'OC Transpo

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Écologie Ottawa était présent au Comité des transports du Conseil municipal le 14 novembre, alors que le comité examinait les éléments de transport pour le budget 2024 de la Ville. Nous avons fourni notre délégation ci-dessous. Vous pouvez également visionner l'enregistrement (Nous regrettons que l'enregistrement est disponible exclusivement en anglais.).


Commission du transport - Mardi, 14 novembre, 2023

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Vous trouverez ci-dessous le texte de la délégation d'Écologie Ottawa au Comité des transports du Conseil municipal le 14 novembre 2023.

 

Je vous remercie de me donner l'occasion de m'adresser à vous au nom d'Écologie Ottawa.

Nous sommes préoccupés par l'orientation que prend le financement du transport en commun - et par ses répercussions sur le bien-être écologique et social à Ottawa. Dans le dernier budget, 47 millions de dollars ont été supprimés pour le transport en commun, et un trou supplémentaire de 39 millions de dollars a été laissé aux autres niveaux de gouvernement pour qu'ils le comblent, ce qu'ils n'ont pas fait. De plus, 117 bus ont été mis hors service. Y a-t-il un lien avec les innombrables histoires que nous avons entendues jusqu'en 2023 concernant des bus qui avaient 15, 20, 30 minutes de retard ou qui n'arrivaient tout simplement jamais ? Est-il surprenant que le taux de fréquentation n'atteigne que 70 % des niveaux pré pandémiques, alors que d'autres villes du pays voient leur taux de fréquentation revenir, voire dépasser, les niveaux antérieurs ?

Cette année, nous augmentons le budget consacré aux transports en commun, et c'est une bonne chose. Mais cette légère augmentation n'est pas suffisante. D'une part, l'augmentation ne correspond pas encore au manque à gagner du budget 2023. D'autre part, cette augmentation ne suit pas l'inflation. Ainsi, le budget 2024 continue de négliger notre système de transport en commun depuis des années.

Cette négligence est visible cette année dans la révision des itinéraires dont nous sommes saisis. Cet examen vise à adapter les itinéraires de bus à l'évolution de la fréquentation, à anticiper l'ouverture de la ligne 2 du train léger et à ajouter des bus sur les itinéraires les plus fréquentés. C'est une bonne chose : nous devrions faire tout cela, mais pas au détriment d'autres lignes. Le maire s'est plaint des "bus vides" ; je l'invite à considérer toutes les routes et parkings vides à travers la ville à différentes heures. Il est normal qu'un système de transport connaisse des pics et des creux ; si nous apprécions un service, nous les tolérons. Mais accordons-nous de l'importance aux transports publics et aux personnes qui en dépendent ?

Je tiens également à mentionner les ramifications écologiques de ces décisions. Dans notre plan officiel, nous nous sommes engagés à ce que, d'ici 2046, la majorité des déplacements se fassent par un mode durable, que ce soit la marche, le vélo, la bicyclette ou les transports en commun. Où en est notre système de transport en commun à cet égard ? Je ne pense pas que nous soyons sur la bonne voie. J'ai été surpris de constater, dans le rapport sur les transports en commun, que l'augmentation du nombre de passagers ne figurait pas parmi les objectifs de l'étude ; cette notion n'a été mentionnée qu'une seule fois, à la toute fin du rapport, dans une brève section sur les incidences climatiques. Je crains que cela ne reflète le point de vue de ce conseil sur le changement climatique et les questions connexes - une réflexion après coup, un addendum quand il est opportun de l'examiner.

Je sais que le Conseil a beaucoup investi dans les bus électriques. Les bus électriques sont excellents : ils réduisent les émissions, ils sont plus faciles à entretenir, ils sont beaucoup plus silencieux que les bus diesel. Mais en termes d'augmentation de la fréquentation et de perspectives d'émissions globales de notre ville, ils sont limités. Les transports sont une source importante d'émissions dans notre ville - 44 % - mais quelle proportion de ces émissions provient des autobus urbains ? Une petite fraction, comparée à tous les véhicules privés. Ce dont nous avons vraiment besoin, c'est d'améliorer les transports durables dans notre ville - et pour les transports en commun, cela signifie qu'il faut améliorer la fiabilité et la fréquence, et maintenir les tarifs à un niveau raisonnable. Une fois que nous aurons atteint ces objectifs, nous devrons faire en sorte que les temps de trajet soient comparables ou supérieurs à ceux des modes de transport moins durables, ce qui signifie bien sûr plus de traitements prioritaires pour les bus, entre autres. Améliorer les transports en commun, c'est agir pour le climat.

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