Nous sommes très préoccupés par la tentative récente d'un conseiller municipal d'affaiblir les efforts de la Ville d'Ottawa en matière de lutte contre les changements climatiques. Lisez ce qui suit pour apprendre ce qui s'est passé, comprendre pourquoi c'est problématique et prendre des mesures pour aider à renforcer l'approche climatique à Ottawa.
Le Conseil municipal a voté le 6 décembre pour approuver son budget proposé pour 2024. Le budget contient quelques mesures positives pour faire face à certaines des crises auxquelles Ottawa est confrontée : il y a une augmentation des investissements dans le logement, par exemple, et la Ville puise dans ses réserves pour stimuler les dépenses en matière de logements abordables grâce à une motion de la conseillère Kavanagh. En revanche, les dépenses relatives au climat sont quelque peu décevantes et contradictoires.
Même si l'évaluation des risques climatiques et de la vulnérabilité (CRVA) réalisée par la Ville elle-même prévoit que " Ottawa continuera à devenir plus chaude, plus humide et à connaître des événements météorologiques extrêmes plus imprévisibles au cours des prochaines décennies ", le budget 2024 de la Ville d'Ottawa révèle un manque d'ambition permanent en matière de protection de l'environnement et d'action climatique, menaçant ainsi nos écosystèmes et nos communautés.
Le Conseil municipal de la Ville d'Ottawa déterminera le budget pour 2024 cet automne, comme il le fait chaque automne. Le budget d'une ville est crucial pour son fonctionnement et la vie de ses résidents: le budget représente très concrètement les priorités d'une ville. En cette période de crises simultanées, il est important que des investissements réels soient faits pour protéger notre environnement et notre communauté.
Le 5 septembre, le Comité des finances et des services organisationnels du Conseil municipal d'Ottawa s'est réuni pour discuter de la forme du budget de 2024 - également connu sous le nom d'" orientations budgétaires ". Il s'agissait de la première étape officielle et publique des délibérations sur le budget, qui sera présenté au Conseil le 8 novembre. Les orientations ont été approuvées avec des votes favorables par le maire Mark Sutcliffe et 11 conseillers après une présentation du personnel de la ville et des interventions publiques.
Un jour avant la réunion de la Comité de la planification et du logement du 6 septembre, la conseillère Ariel Troster (quartier Somerset) a publié sur X (anciennement Twitter) un tweet sur les tendances démographiques qu’elle observe lors de ces réunions. "Les personnes qui viennent aux comités de la ville pour s'exprimer contre la construction de nouveaux logements sont en grande majorité plus âgées et propriétaires de leur foyer. Les personnes qui prennent la parole pour les supporter sont généralement plus jeunes. Et ils sont locataires." Ce message prédisait avec justesse plusieurs interventions du public lors de la réunion du lendemain, dans le cadre d'une discussion sur différents amendements de zonage pour la création de tours résidentielles denses .
Le 23 août, le Conseil municipal d'Ottawa a voté en faveur du maintien de l'impôt sur les logements vacants (ILV). Cette taxe a pour objectif d'encourager "les propriétaires à entretenir, occuper ou louer leurs propriétés, augmentant ainsi l'offre de logements." Le ILV peut remédier à la crise du logement abordable (une urgence de logement déclarée par le conseil municipal en 2020) à laquelle Ottawa est confrontée, en exerçant une pression supplémentaire sur les particuliers pour qu'ils louent leurs logements vacants.
Le Conseil municipal de Toronto a récemment approuvé des modifications aux règlements de zonage de la ville qui permettront la nouvelle construction de multiplexes de deux, trois et quatre logements dans toutes les zones résidentielles, ce qui n'était pas autorisé auparavant dans de nombreuses parties de la ville.
La ville a présenté une nouvelle proposition de budget restreint qui contient plusieurs investissements proactifs dans le domaine du climat et autant de pas en arrière déconcertants.
Les circonstances à l'origine de la réunion d'urgence de la Commission du transport en commun du 27 janvier ont suscité quelques soupçons. La réunion avait été appelée pour que la commission approuve le financement de l'acquisition prévue de bus Zéro-émissions (BZE) à Ottawa, qui comprend une subvention de 350 millions de dollars d'Infrastructure Canada et un prélèvement de 75 millions de dollars de la Banque canadienne d'infrastructure, avant la réunion du projet de budget du conseil municipal le 1er février. La réunion comprenait une longue présentation d'OC Transpo suivie de brèves interventions de cinq délégués représentant des organisations extérieures. Pour des raisons peu claires, cette réunion a été annoncée dans un délai très court, et un représentant d'Enbridge était l'une des cinq parties autorisées à intervenir.